PROGETTO DELLA NUOVA CITTA'

OBIETTIVI

-Il primo obbiettivo che mi sono posto quando mi sono posto di progettare la nuova città è quella di lasciare più spazio alle persone che la vivono,e non alle cose che la compongono o la circolano. Ciò che rende per me bella una città,è oltre la sua comodità,è l’opportunità di viverla a pieno,vedere gente sempre fuori dalle mura delle casa,andare nei posti che rappresentano il cuore della città. Per fare questo,ho immaginato la mia città basato principalmente su 3 principi:

_ Maggior viabilità ai mezzi di trasporto per impedire che la circolazione di veicoli si aggrovigli e diventi caotica,favorendo in questo modo l’aumento dell’inquinamento e il disagio sociale.

_ Aumento degli spazi pedonale e ciclabili che dovrebbero favorire l’utilizzo dei mezzi ciclabili

_ ogni quartiere deve avere una piazza in cui riconoscersi e incontrarsi. Favorendo in questo modo la vita sociale

_ Polmoni verdi della città composto da grandi giardini pedonale e ciclabili che garantiscano anche gioco e divertimento per i giovani e luogo di svago per essi.

IDEA PROGTTUALE E SCHIZZI

L’idea di progetto si è ispirato attraverso vari passaggi di intuizione e di ragionamento sulla funzionalità della nuova città. La prima cosa che mi è venuta in mente pensando alla nuova città è la parola “circolazione vivente”. Questo concetto mi ha preso e mi ha fatto esplodere la mia fantasia inizialmente. Ho pensato la città come un essere vivente,animale o essere umano dotato di anima e circolazione vitale. Anima rappresentato da piazze,polmoni definito dalle aree verdi e dalla circolazione sanguigna definito dalle strade. Inizialmente ho pensato subito alla forma della foglia classica,che con le sue ramificazioni. Successivamente il tessuto urbano che da forma molto irregolare diverrà con opportune modifiche una forma più da castrum romano con il cardo e il decumano che incontrandosi in centro mi formano il cuore della vera città.

VIABILITA'

Naturalmente per la nuova città ho tenuto conto soprattutto dell’idea di circolazione sia esistente per il collegamento con altri città vicine come Modena, Castellarano ,S. Michele dei mucchietti, Maranello e Fiorano Modenese. Le strade principali che ritengo di maggior interesse e ho usato a mio favore sono:

_ La strada provinciale 467:collegamento tra Sassuolo e due città come Fiorano Modenese e Casalgrande e Scandiano.

_ La strada statale 486 oltre il fiume Secchia che è di collegamento tra Sassuolo e Castellarano.

_ E poi per ultima la strada via Modena Sassuolo che è una via di collegamento tra Sassuolo e l’autostrada A1 che porta direttamente a Modena.

Un'altra arteria importante di collegamento l ho creata per permettere l’accesso diretto o indiretto con una circonvallazione che gira tutta la città. Questa circonvallazione permette anche il passaggio di mezzi pesanti al di fuori del centro e della città,mantenendo il traffico pesante e l’inquinamento al di fuori delle aree abitate.

FORMA FINALE

La forma finale della città è dato oltre che dalle sue funzioni e dalla circolazione, è il risultato di un idea nata già da molto prima fondato su questa città a forma di cuore che come essa pulsa e vive. All’interno di essa abbiamo la maggior parte delle strade a doppia corsia per favorire il trasporto pubblico. Queste costituite da parcheggi laterali. All’ingresso della città ho immesso strade da 50 km/h. all’interno dei quartieri strade da 30 e 10.

STAZIONE FERROVIARIA

La stazione essendo di passaggio e non terminale, ho cercato di collegarla il più vicino possibile vicino al centro. La stazione di Sassuolo è punto di collegamento tra Reggio e Modena. Ho creato un ampia piazza di collegamento con le altre vie della città e affiancandola con una bella area verde pedo ciclabile di collegamento tra i quartieri che compongono la città. Stazione molto vicina al passaggio dei mezzi di trasporto e qualsiasi servizio utile al cittadino,a pochi minuti dal centro e dall’ospedale e punto fulcro di incontro di 4 quartiere.

OSPEDALE

L’ospedale è situato molto vicino al centro segnato da percorsi pedonale e percorsi di verde che segnano il passaggio principale di collegamento ai grandi servizi. Ospedale munito di un ampio parcheggio.

AREA CIMITERIALE

L’area è collocata a sud della città ,al di fuori del centro urbano,in una zona facilmente raggiungibile e accessibile a tutti.

INSEDIAMENTI SCOLASTICI

Gli insediamenti scolastici sono stati progettati secondo le norme D.M. 1444 in rapporto al numero di abitanti in ogni quartiere. Da questo calcolo ho potuto calcolare e collocare a 200 m massimo 550 m asili,scuole elementari e scuole medie. Mentre le scuole superiori sono state riservate al centro della città,collegate in una zona facilmente raggiungibile sia con i veicoli che con i pedoni e le biciclette. Scuole fornite di ampi aree verde se non nella stessa area,o molto vicino all’edificio.

CENTRO SPORTIVO

Il centro sportivo è una delle aree più interessanti insieme ai grandi parchi di collegamento che compongono la città. Situata in periferia di essa,essa è facilmente raggiungibile sia dall’interno che dall’esterno della città anche se ben isolata. Quest’aria è composta da 2 stadi,palestre,piscine campi da calcetto e da tennis e un ampia area di parcheggio che possa accogliere tutte le persone che verrano a usufruire del servizio. Lo studio dei 5 quartieri presenti nella città,ha tenuto conto dei parametri urbanistici vigenti ancora oggi nella quale ho elencato sopra. Lo spazio di fruizione della popolazione è l’elemento nella quale si basa il mio progetto,con ampi marciapiedi che di 4,00 m di larghezza affiancate da lunghe vie alberate. In alcuni punti oltre alla via del marciapiede è presente la pista ciclabile di 1,5 m di larghezza. Ogni 200 m circa ho cercato di posizionare servizi per il cittadino essenziali e ogni arteria viaria è attraversata da almeno una strada a percorso veicolare pubblico. In questo quartiere tipo è presente anche il grande ospedale e la grande scuola superiore di istruzione che fungono come i due elementi principe del quartiere. Quartiere servito da un grande parco pubblico a forma di vela che separa il centro dalla zona industriale situata a oriente di codesto parco. La percentuale di modalità di case sono i palazzi e case bifamigliari. Palazzi di 4 piani ,mentre i bifamigliari di 2 piani ognuna. Mentre i monofamiliare sono di 2 piani ma con dimensioni minori di cubatura. I palazzi hanno dimensione di 10mx25m,la casa bifamigliare di 10mx15m,le case a schiera di 10mx24m,e per le unifamiliari di 10mx10m. molti altri spazi sono state create per socializzare e vivere la città come piccole piazze e giardini.