Nel 1964 venne approvato dalla Giunta Provinciale la delibera rilasciata dal Comune di Segrate riguardante convenzione con la signora Amelia Annoni in Fontana, già proprietaria di alcune zone di Milano. Questa parte di territorio venne da lei venduta senza alcuna costruzione e, dopo numerosi passaggi di proprietà, finì nelle mani della famiglia Benicini. Ma fu solo dopo un’idea dell’ingegner Pedroni che naque il quartiere San Felice. Nel 1966 naque dall’idea di un luogo residenziale ad una distanza ottimale dal centro di Milano (figura 1), tale da non avere vincoli urbanistici di alcun tipo. In tal modo il progetto poteva svilupparsi con strade “cieche” per non creare flussi di traffico troppo importanti, servizi di ogni genere e per ogni necessità e rendere tranquillità e benessere. L’idea venne ben accolta, ma si incontrarono ostacoli politico-economici con il Comune di Sagrate. Il progetto iniziale era delimitato da otto torri per negozi e anche un centro sportivo, e sette strade convergenti su queste. Le ville dovevano essere realizzate sul lato destro, come si vede nel plastico (figura3) e la strada anulare attraversata da sette ponti che collegavano i golfi (i giardini) con la parte centrale. Allora, il lago Malaspina non faceva parte del progetto, quindi la parte nord, dove vi erano delle case, era ben separata da una sorta di confine che teneva lontano tutto il comparto. Nel 1967 venne così presentato un progetto di quartiere autonomo completo di infrastrutture ed opere urbanistiche ridotto però dai 30.000 ai 15.000 m3 per ettaro, nato dalla collaborazione tra l’Ingegner Pedroni e due noti architetti italiani: Luigi Caccia Dominioni e Vico Magistretti. Come si può notare, il secondo progetto (figura 4) includeva il lago Malaspina; di conseguenza la parte che era centrale, venne spostata sulla destra del lago e le palazzine del comparto nord si avvicinarono, non avendo più quel confine. Il progetto definitivo presentava un campo da golf e due poni aggiuntivi. Il progetto fu una promessa non totalmente rispettata. Nel 1969, vennero tracciate la Settima e l’Ottava strada, dove poco dopo sorsero le prime costruzioni che, una volta terminate ed allestite, vennero promosse al pubblico. Difatti, già da quell’anno arrivarono i primi sanfeliciani. Nel 1971-72 vennero completate diverse torri e corpi bassi del centro commerciale e nel ’73 iniziarono gli scavi per le restanti torri e per la nona strada, che però non venne più costruita come nel progetto iniziale, così come i nove ponti ciclo pedonali sopra la strada anulare che dovevano fare da collegamento tra i golfi ed il Centro Commerciale. Entrambe per ragioni di ordine tecnico-normativo scaricate sul Comune di Segrate. E probabilmente per la stessa ragione, nel 1974 non si edificò la piazzetta sul lago con bar e altri servizi, ma una grande palazzina di cinque piani e numerose villette marroni. Fino al termine dei lavori il progetto subì ulteriori trasformazioni ma anche lamentele per carenza di parcheggi e box, proprio a causa dell’ampliamento di appartamenti nelle palazzine.

Centro del progetto è la strada anulare sul quale confluiscono 7 strade, 9ponti, mentre i percorsi ciclabili e pedonali si sviluppano verso i golfi. 9 torri di attività terziaria sono distribuite lungo tutto il perimetro della strada anulare. Le abitazioni sono di diversa forma: edifici a schiera e ville unifamiliari. Varie strutture di servizio completano il progetto: un centro sportivo in riva al lago, campi da tennis e da golf, e un centro commerciale più periferico con 80 negozi, una scuola, una chiesa e un club house.

Il complesso, delimitato da siepi, si compone di un ingresso con portineria e sue pertinenze, nonché uffici e locali destinati all’amministrazione dello stesso. Le palazzine a schiera sono 153, le torri 18 e le ville 114, gli appartamenti circa 3500, tavernette e sottotetti 239 e i box 1568. Le torri sono in cemento armato di 8-9 piani, colore grigio con infissi rossi, e hanno box sotterranei. Le palazzine a schiera, dai 2 ai 6 piani, con varie sfumature di colore dall’azzurro al verde, hanno infissi bianchi e box a livello della strada. Le ville in mattone sono su due piani e dotate di giardino privato. Le palazzine dispongono di 2 ingressi, uno sulla strada, uno sulla strada, uno sul giardino per incentivare la mobilità ciclo-pedonale.

La realizzazione della prima strada (attualmente strada Malaspina) riproduce il progetto invariato nella prima parte ma totalmente cambiato nella parte finale. La seconda strada viene cambiata nella sua direzione (attualmente verso ovest). Con queste modifiche ci furono problemi di parcheggi e carenze di box in quanto venne aumentato il numero delle abitazioni. La strada anulare arriva quasi a metà di via Malaspina. Il lago non è accessibile, di conseguenza la strada si sviluppa leggermente lontana dal lago. La rete viaria interna è divisa in due settori: le strade-auto e le strade pedoni. Le prime ampie 19m raggiungono tutte le case ma sono a fondo cieco per evitare traffico di transito; le seconde si sviluppano nella direzione del verde, completamente separate dalle altre e permettono di arrivare ovunque. Lunghezza strade 8400m.